机头内油结焦是空气压缩机​常出现的油品质量差、温度高等现象

阻力过大压头会引起空气压缩机启动电流过大，即压缩机负载过重，从而引起空气开关跳闸。在中国南部，气温随季节变化很大。按照一般润滑油粘度与温度的反比关系，润滑油在冬季比夏季粘度会明显增加。下面小编就分享一下如何解决空气压缩机机头阻力过大的问题。

特别是冬季停机后，由于设备润滑环境存在水分，温度过低导致水结冰，阻碍了油路循环。所以，冬季空气压缩机的初次启动，特别强调不能直接启动，需要点动几次，才能驱动粘性润滑剂，使循环流程尽快完善。

对于空气压缩机，头螺杆和星轮结焦。单螺杆压缩机的做功主要是通过与星轮的螺杆啮合来完成的，其做功效率取决于螺杆和星轮之间的间隙大小。若间隙过大，部分气体从间隙漏出，压缩机做功效率较低；若间隙过小，则星轮与螺杆间的阻力较大，负载较大，电机能耗较大。内结焦能使星轮与螺杆之间的间隙减小，啮合摩擦阻力增大，从而使压缩机电流增大。

发动机内部润滑油含量过高。主机出口断油阀故障，压缩机停机后，断油阀未及时关闭，有大量润滑油被压入主机，造成启动阻力过大，启动电流过大，造成“跳机”过载保护。

过程：

(1)人工盘车是检查压缩机动力部分、传动部分和联接部分是否连接和自由转动的最基本方法。起动压缩机前，由人工盘车检查头部和电机是否自由转动，并根据以往盘车经验判断其转动阻力是否增加。

(2)机头内油结焦是空气压缩机常出现的油品质量差、温度高等现象，由于机头结焦导致螺杆之间或螺杆与星轮之间的间隙变小，转动时摩擦阻力增大，机组负荷增加，电流增加。严重者，螺杆和星轮被油焦粘住，机组无法自由转动。

(3)机头注油管上断油阀的作用是在机组停机时，及时切断注油管，防止因油气桶内的余压而使大量润滑油压入机头，造成机头润滑油过量。因此停机后机头上的润滑油过多也是造成空气压缩机启动电流大的原因之一。打开端盖，卸下机头内分润滑油，同时修复或更换断油阀，是解决机头内润滑油过多的最直接的办法。

上面是小编分享的一些关于如何解决空气压缩机头阻力过大的问题的建议，希望对大家有所帮助。